バイク – tataka.info

場所とかそういうの

モトミックス

講師（内藤学さん、松井勉さん）

そのままでバランス取れている。
人が乗ったときに、まっすぐ立つとバランスを保持している。
変に腰を引いたり（これダメ）、ハンドルにしがみつくと前後に余計な荷重がかかる。
登坂時や下りなどでは必要。
後ろ荷重のときは腰を引くのではなく、腰を下げるイメージ。

ニーグリップ、くるぶしグリップは深く考えなくていい。
むしろステップ半分開けるくらいでいい。
そうするとステップへの荷重で左右に傾けられる。

ハンドルが左に切れた状態で起こすのは大変。
ハンドルを右に切った状態だと簡単に起きる。
それからスタンドを払えばいい。

へっぴり腰にならない
スクワットのような姿勢になるがそれでいい

基本は、曲がる先を見る。足元を見ない。
胸とハンドルバーが平行になるように。
足は曲がりたい方向（右なら右足）を旋回方向に向ける。その時左足、左肩はぐっと前に入れる
そうしないと右の肘が突っ張ってしまう。
右の肘はあくまでニュートラルにできるように。

極低速（アイドリングでも早い）を目指す。
僕が思っている速度より2km/hくらい遅いくらい。
速度はフットブレーキではなくクラッチで落とす。
フットブレーキだとバランスが崩れる。

アクセルを離して旋回、スラロームできた記憶を大事に。

右に曲がるとき、左足をしっかり入れる。
半ケツになるくらい。

右に曲がるとき、左足をしっかり入れる。

コブに入る前にスピードを作る。
坂の途中でアクセルを開けると掘ってしまう。
登り始めるときに軽く車体を沈めて、前傾になる。
下りは腰を落とす。

坂で止まってしまったら。
ギアをローに入れると前にも後ろにも動かない。
その状態で左足をつく←この状態が重要
その状態でクラッチを一瞬離すと少し下がる。
ハンドルを左に切って90度回す。
絶対に谷側に足をつこうとしてはいけない。（そのままコケる）

引き続き左足を着いたまま発進し右に曲がる。
ハンドルを切ってから曲がろうとすると、ズズズッと行くことがある